弋阳| 广安| 合川| 新蔡| 雅安| 澧县| 华坪| 青田| 织金| 六安| 平泉| 青龙| 清徐| 辉县| 八宿| 长岭| 衢江| 花都| 镇安| 黄埔| 藤县| 岚山| 甘棠镇| 文安| 杭锦旗| 通江| 乌拉特中旗| 万山| 石柱| 峨眉山| 恒山| 莱山| 鹿邑| 揭西| 潞城| 界首| 淮南| 安龙| 承德市| 安吉| 巴林右旗| 应城| 靖宇| 沙圪堵| 措勤| 库尔勒| 泰和| 丹江口| 寻甸| 彰化| 泰州| 泰州| 顺平| 南城| 珠穆朗玛峰| 黔江| 托克逊| 民勤| 慈利| 景东| 阿荣旗| 丹寨| 吕梁| 阿鲁科尔沁旗| 太康| 濠江| 泰兴| 澄江| 北京| 万宁| 陇南| 肥西| 岳西| 开鲁| 开鲁| 临泉| 景德镇| 临川| 浮山| 雁山| 桂平| 金山| 岳阳县| 北流| 罗江| 临湘| 绥化| 勃利| 五寨| 玉溪| 天水| 城阳| 峨边| 界首| 平乐| 惠农| 东兴| 彭州| 焉耆| 安岳| 江达| 青龙| 宜君| 刚察| 邵阳县| 营口| 苏家屯| 邵东| 福清| 平罗| 柞水| 台北县| 共和| 遂宁| 夏河| 措美| 康平| 定陶| 大新| 扶风| 保定| 盘锦| 定南| 鹿寨| 库伦旗| 高要| 峨眉山| 无棣| 莘县| 宿州| 乐山| 新巴尔虎左旗| 迁安| 沙湾| 吴堡| 昭苏| 马尔康| 宁乡| 临泉| 双柏| 嘉善| 桐城| 留坝| 松潘| 巫溪| 天长| 万载| 牟定| 尤溪| 迁安| 敦煌| 宁陕| 双牌| 淮安| 新野| 额敏| 岷县| 靖江| 费县| 重庆| 宁强| 广宁| 叙永| 齐齐哈尔| 吉安市| 阿瓦提| 曹县| 合江| 乌拉特前旗| 揭东| 朔州| 枣阳| 绥化| 禹城| 凌海| 洪湖| 神农架林区| 郸城| 循化| 台北市| 黑龙江| 郎溪| 孝昌| 桓台| 香港| 湾里| 奉节| 阜宁| 杭锦旗| 台江| 墨脱| 来安| 班戈| 托克托| 盐津| 进贤| 都安| 泾县| 榆树| 松溪| 昔阳| 错那| 阿克塞| 饶阳| 柳城| 封开| 武穴| 广安| 德阳| 岚皋| 新乡| 集安| 清水河| 修水| 焦作| 罗田| 霍邱| 吉安县| 谢通门| 铁岭县| 隆回| 左云| 确山| 大兴| 太谷| 庄河| 绥棱| 镇康| 科尔沁右翼前旗| 长治县| 舞钢| 岗巴| 巴青| 武陵源| 革吉| 大悟| 岚县| 湟中| 新野| 和县| 梁子湖| 多伦| 韶关| 焦作| 井研| 闽侯| 来安| 奉节| 路桥| 洛扎| 大荔| 阳山| 临洮| 肥东| 上海| 商洛| 平果| 西和| 封开| 库车| 鹤壁| 金门| 玉田|

兰花科创:一季度盈利好转 关注低估值优质无烟

2019-09-20 03:19 来源:大河网

  兰花科创:一季度盈利好转 关注低估值优质无烟

  收购消息一出,菲亚特克莱斯勒汽车公司的股价就于周一上涨了%。记者体验发现,随意发布一件商品,你就能成为该电商平台的商家,商品和个人信息完全无须审核。

同前脸一样,新车的尾部造型也十分科幻,贯穿式的尾灯呼应前脸的头灯造型,中部布置了欧拉品牌的英文标识ORA三个字母,设计简洁而不失科技感。胡俊拥有近20年汽车行业经验,1996年投身汽车行业并任职太古中国,1997年至2007年任职通用汽车中国投资有限公司,2008年至2011年任职内蒙古利丰汽车集团,担任首席执行官。

  根据彭博社公布的消息,接近菲亚特-克莱斯勒的消息人士称,集团希望提高自身在其他竞争对手面前的吸引力。首创人工智能C2B2C模式

  ”“中控这块儿也是我比较中意的,你们也可以进来看看。纵观玛莎拉蒂的发展史,与竞技体育精神异曲同工,始终在竞争中不断超越自我,在历经一个个转折、坚持与突破后,成就如今的自己,而三叉戟标记正是这种挑战与进取精神的完美体现。

此番联手实现了高品质游戏大作与豪华汽车品牌之间突破性的互动与共生,打破了现实世界与虚拟世界的壁垒,将梅赛德斯-AMG品牌对极致驾驭的追求延伸至新的次元,让玩家在游戏中身临其境地感受全新梅赛德斯-AMGGTR的强劲动力和极致性能。

  主要生产Jeep品牌车型,包括自由光、自由侠和指南者三款车型。

  从申报图来看,新车前脸采用了比较夸张的设计,大量使用横向条纹拉伸前脸的视觉感受,格栅采用封闭式设计,格栅正中镶嵌着长城汽车的品牌LOGO,而不是之前曝光的椭圆形的全新品牌LOGO。而从侧面来看,新车的线条比较平直,同时由于采用了7座布局设计,其整体造型更加修长。

  如今,游戏娱乐日益成为人们生活中的重要内容,游戏与大众所产生的交集不断增多,也为游戏与不同文化间的碰撞带来新的可能性与想象空间。

  值得一提的是,“指挥官”曾是一款基于第三代(上一代)大切诺基打造的SUV车型,并且曾在2007年进口至国内市场销售,动力方面搭载/自然吸气发动机,指导售价为万元。因为变数多,即使有意向收购,国内车企此时也不会发声。

  依托该车载智能网联终端产品,广汽未来多款车型将实现智能语音交互、智能出行、个性化内容智能听、社交、运营增值等功能,为车主提供智能化、场景化、个性化、社交化、增值化的服务体验。

  因为变数多,即使有意向收购,国内车企此时也不会发声。

  欧拉定位于新一代城市生活车。日前,菲亚特官方公布了一组全新紧凑型车——Cronos的新车官图。

  

  兰花科创:一季度盈利好转 关注低估值优质无烟

 
责编:
财经
首页>财经>正文

空中换引擎 博时基金数字化转型经验谈

之后广州标致虽然提高了国产化率,但却造成车辆工艺水平急剧下降,大量问题车堆积库存,销量瞬间跌入谷底。

2019-09-2000:00:00来源:北青网

x

分享到微信朋友圈

使用“扫一扫”即可将网页分享到朋友圈

北青网记者 罗雪峰

“空中换引擎’,真的非常了不起!” 微软技术专家如此评价博时基金信息技术研发管理体系转型升级项目。“空中换引擎”——即在保障业务不受影响的前提下实现转型,让IT团队研发能力迈上新台阶。

博时基金是中国内地首批成立的五家基金管理公司之一,也是目前我国资产管理规模最大的基金公司之一。经过19年的发展,博时基金已成长为业界领先的基金管理公司,以稳健型投资风格闻名。互联网技术的快速发展对各行各业都产生了巨大的冲击,在博时基金所处的金融行业更是尤为突出。互联网+金融,鞭策着传统金融企业不断进行自我业务创新的开拓,同时要求对老旧的IT平台进行深层次的变革。新趋势、新业务的推动,业务的高速发展,都要求博时基金建立更强的IT能力。博时基金期望能结合敏捷开发、精益IT、双模IT、IT服务管理等理念,构建先进的DevOps体系,实现IT管理的转型。为能顺利完成转型目标,博时基金计划部署一套更加规范、高效、敏捷的研发管理工具,最终将目光锁定在了微软的Visual Studio Team Foundation Server(TFS)上,并且成功实现微软技术专家所说的“空中换引擎”!

“我们期望改进的IT能力,包括管理大型开发团队的能力、建立大型复杂系统的开发能力,以及建立产品化系统的开发能力,这也是博时基金IT顺应公司高速发展需要实现的一大突破。如果说博时过去的开发需要的是特种兵的精兵作战能力,新系统的开发需要的是正规军的整体作战能力,单一大系统的开发就需要投入不同层次的开发人员一百多人。“博时信息技术部总经理车宏原表示,”在研发管理体系全面转型升级过程当中,将涉及到各开发组管理流程、管理工具、操作习惯的转变,如果短期影响效率,影响对业务的支持,可能导致转型的失败。通过项目组的周密的规划和实施,以及微软专家的支持,尽管实施过程遇到了很多困难,但都顺利解决。部门员工越来越清晰地认识到,依托TFS工具进行的管理改进,将有助于我们持续提高IT能力,提升对业务复杂性和快速变化的支持,支持博时基金业务的高速发展。“

业务、IT双转型,高效平台帮“减负”

博时基金是国内首家实现自主开发能力的基金公司。“IT业务化”和“业务IT化”是博时基金副总裁王德英提出的IT文化——“IT业务化”是指IT部门不能简单地把自己定位于系统开发和技术实现者,更要在系统实现过程中,从业务视角看问题,参与业务本身的设计与思考,有的时候要比业务部门考虑的更全面、更超前。“业务IT化”是指业务部门有非常强的意识将业务工作通过IT系统进行展现和固化,以提高业务运作的效率和工作质量, 部门将IT建设当做是自己的职责和习惯,而不是外加的任务。业务部门不仅是IT系统的使用者和评价者,更是系统的建设者和持续完善者。

近两年,博时基金贯彻“稳中求进、稳中求新”的工作思想,积极谋划适应行业变化的发展之道,抓住了创新和市场机遇,各项业务高速发展,行业排名快速提升。截至2016年末,博时基金资产管理总规模(不含子公司)6250亿元,其中公募基金资产管理规模逾3760亿元,公募排名由上年底的第12名提升至第7名,去除货币资产后的管理规模排名第2。业务发展对IT带来更高的要求,多个新系统亟待开发,多个老系统亟需更新换代,公司为此大幅提高了IT人员编制,加上外包人员,参与开发的IT人数在2017年数倍增长。怎样跨越如此大的发展门槛,成为IT管理者面临的重大考验。

“过去,博时基金采用的是开源工具进行开发管理,还自我研发了管理系统小秘。虽然开源工具相对比较灵活,但是在应用过程中,博时基金还是发现它存在诸多弊端。”博时基金管理平台开发组主管朱盟谈到,“公司业务扩大后,开发的人员相应变多。各个部门的管理需求方式有所不同,这样一来过去单一功能的管理工具很难再往前推进,工作效率大大降低。而且长久以来缺乏最佳实践以及专家的指导,博时基金的开发管理曾一直处于走走停停的状态。为此,我们决定使用更为先进的管理方法以及技术架构来提升自身IT的能力。“

先进的管理方法落地就需要工具,管理工具也分为开源工具、商业化工具以及自主研发的工具,而博时基金的团队选择了商业化工具。朱盟表示,“微软的工具适合博时基金的企业规模,支持先进的开发管理理念,并且在全生命周期管理以及DevOps管理方面,都有很好的最佳实践,并且有资深的专家支持,综合评估具有最好的投入产出比。于是,博时基金选择了微软开始正式的合作。“

微软TFS平台让1.1亿行代码管理“零”压力

2016年8月,博时基金启动采用微软开发工具的项目,首期目标是工具落地,在项目配置方面实现代码管理及研发流程的统一,解决博时基金的代码统一管理与项目协作问题。接下来,基于第一期的成果,双方稳步推进第二期合作,帮助提高整个团队管理能力。首先,规范内部研发流程的模板;其次,推进项目配置管理的细化,包括代码管理策略、代码分支管理等;最后,实现智能化运维以及开发一体化,通过引进自动化技术以及结合项目的配置管理和流程管理,最终达到智能化运维。

博时基金的开发团队曾使用开源工具进行开发。这不仅需要团队耗费大量时间进行集成,并且开源工具基于多个相对分散的系统,难以统一管理。同时,团队也发现缺少专家的支持和案例的参考,在遇到疑难杂症时很难快速找到灵活的解决方案。而如今,通过微软的运维一体化(DevOps),博时基金在组织、岗位、流程、工具等方面实现了重大的改进,建立起了大型开发团队管理体系,构建了自身的大型、复杂系统开发能力及产品化系统开发能力。

截止到2017年3月底,通过微软TFS平台,博时基金全部42个项目纳入TFS,实现全生命周期管理, 合计 28462个变更集,118931.723kloc(千行代码)。

在迁移到微软TFS之后,博时基金过去开源的管理系统以及小秘都已经停用了,TFS成为了博时基金开发人员最主要的工作入口、也是软件开发工作唯一的入口。“现在大家每天上班第一件事就是访问TFS,所有的工作都会自动记录到TFS平台,所有的动作都是知识积累的过程,并且研发的管理以及考核也都是依赖于TFS。” 车宏原表示。

“空中换引擎”无忧过渡,大型团队协作研发轻松管理

在引入微软TFS后,博时基金的开发管理规范得到了统一。虽然是使用了新技术、新方法,流程在不断的改进,但是博时基金的效率没有降低。此外,通过TFS,博时基金成功实践了大型合作开发项目的协同开发工作,项目组人员分布在深圳、北京、成都等城市,让任务、测试、代码集中在一起,从而使得各项数据得以轻松串联。

博时基金也在尝试其他多项自动化构建、部署工作,减少开发人员和测试人员手工的操作,不断提升研发交付效率,同时也实现了各环境权限的真正隔离。开发人员、测试人员、运维人员分别只有各自环境的部署权限,利用自动化构建和自动化部署的方式,结合各环境变更管理,进行环境应用的发布。在这种机制下,将项目构建和环境部署中出现的问题,尽可能早的暴露在测试环境中,从而有效保证了生产环境发布的稳定性。朱盟表示,TFS虽然只是一个工具,但是对博时基金而言,“TFS更像是研发管理的数据中心“——研发管理的要求、管理、监控都可以在TFS上实现。

对于研发团队来说,速度与弹性是最为重要的。而当下,拥抱开发运维一体化的趋势,正在成为敏捷开发团队所追求的核心目标。在实现了自动化部署后,博时基金的研发团队还结合敏捷开发、容器化技术、自动化运维监控工具,往DevOps更深层次继续演变。

拥抱新技术,深化合作

博时新一代技术架构BOFA,作为提升博时IT能力的重要工作,是与TFS同期的任务,目标是提升技术水平和新技术应用能力。TFS也为博时新技术的应用打下坚实的基础,例如在微服务和容器化技术的探索中,对管理服务拆分的要求很高,测试、集成、部署的复杂程度很高,这些都是新技术项目成功不可忽视的因素。在TFS中可以通过角色和任务的管理,通过强大的自动化测试、集成、部署能力,有效应对其中的难点问题。

按照博时基金的规划,在实现微软的开发工具落地的基础之上,还将可能在三个方面通过使用微软技术的方式展开进一步的合作,包括进一步提升规范化水平和效率、细化的项目配置管理,以及实现自动化运维,打造博时基金研发的核心竞争力。

责任编辑:冯莉(EN015)

头条新闻

点击加载更多

频道推荐

  • 社会
  • 娱乐
  • 生活
  • 探索
  • 历史

?北青网版权所有 京ICP证 090260号 京公网安备 110105000077

国展购物公园 夏家园 大乘胡同社区 劳保厂 王家车埠
白杨河林场 积善 世纪新元大酒店 庄子 衡阳市岳峰瓷厂